¿Cómo calcular el margen bruto en el sector del transporte?

¿Cómo calcular el margen bruto en el sector del transporte?

El margen bruto es una medida de la rentabilidad de la producción de una empresa y por lo tanto un factor clave para determinar su punto de equilibrio. En este nuevo artículo de GM Consulting desgranamos todo lo que debes saber para calcularlo.

CUESTIONES DE FONDO

El margen bruto se define como la diferencia entre los ingresos por venta o prestación de servicios y los costes.

Para su cálculo en el sector del transporte debemos de tener en cuenta aquellos gastos que suponen un coste directo. 

El coste directo es aquel que puede medirse y asignarse directamente a un servicio concreto. Son costes que se imputan de forma muy clara para conocer su margen bruto.

En el sector de transporte debemos considerar como coste directo:

Aprovisionamientos: el coste principal de la partida de aprovisionamientos en el sector del transporte, son los trabajos realizados por otras empresas (Cuenta 607 PGC) además de otros aprovisionamientos como pueden ser los embalajes.

Personal: personal relacionado directamente con el servicio de transporte el 100 % de su tiempo trabajado (Conductor-repartidor, Mozo especializado–Carretillero, Auxiliar de almacén, etc.).

Combustible: el gasto de combustible, es una partida importante a tener en cuenta en el cálculo del margen bruto ya que supone un coste directo pero por la naturaleza de la cuenta del PGC aparece en la partida de Otros Gastos de la Explotación.

Ejemplo:

Procedemos a calcular el margen bruto de esta cuenta de pérdidas y ganancias de una empresa de transporte.

    PÉRDIDAS Y GANANCIAS
       1. Importe neto cifra de negocios600.000,00
       2. Variación exist. prod. term. y en curso
       3. Trab. realizados por la emp. para su activ
       4. Aprovisionamientos-400.000,00
       5. Otros ingresos de explotación
       6. Gastos de personal-100.000,00
Personal conductores, repartidores, mozos-80.000,00
Personal estructura-20.000,00
       7. Otros gastos de explotación-30.000,00
Arrendamientos y cánones-5.000,00
Reparaciones y conservación-1.500,00
Servicios Profesionales-1.000,00
Suministros-2.500,00
Combustible-20.000,00
       8. Amortización del inmovilizado-15.000,00
       9. Imputación subvenciones inmovil.no financ
       10. Excesos de provisiones
       11. Deterioro y Rtdo. enajenaciones inmovil.
       12. Otros resultados
    A) Resultado explotación (del 1 al 12)55.000,00
       13. Ingresos financieros
       14. Gastos financieros
       15. Variación valor razonable instrum. finan
       16. Diferencias de cambio
       17. Deterioro y Rtdo.enajenaciones instr.fin
       18. Otros ingresos y gastos carácter financ.
    B) Resultado financiero (13+14+15+16+17+18)
    C) Resultado antes de impuestos (A+B)55.000,00
       19. Impuestos sobre beneficios13.750,00
    D) Resultado del ejercicio (C+19)41.250,00

 

De los costes que figuran en la cuenta de pérdidas y ganancias debemos distinguir lo que es coste directo e indirecto:

  • Costes directos:             500.000,00
  • Aprovisionamientos:      400.000,00
  • Personal conductores:     80.000,00
  • Combustible:             20.000,00
  • Costes indirectos:           30.000,00
  • Personal estructura:     20.000,00
  • Arrendamientos y cánones: 5.000,00
  • Reparaciones               1.500,00
  • Servicios Profesionales:   1.000,00
  • Suministros:               2.500,00

El margen bruto de esta empresa sería:

Total ventas 600.000,00 – Coste directo 500.000,00 = 100.000,00

Conclusiones

El margen bruto es un indicador importante a la hora de analizar la rentabilidad de un negocio, por ello debemos saber diferenciar los costes directos de los indirectos para que el cálculo sea correcto.

2019-07-15T06:46:09+00:0015/07/2019|fiscal, transporte|
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